Audi 2.0 TFSI (367 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic
Genel Bilgiler
| Güç | 299 Hp @ 3620-3750 rpm. |
|---|---|
| Tork | 580 Nm @ 1500-3620 rpm. |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.2 sec |
| Maksimum hız | 250 km/h, Electronically limited |
| Marka |
Audi
|
|---|---|
| Model |
A6
|
| Nesil |
A6 Sedan (C9)
|
| Modifikasyon (Motor) |
3.0 TDI V6 (299 Hp) Mild Hibrit plus quattro ultra S tronic
|
| Üretim başlangıcı |
Kasım, 2025 yıl
|
| Güç Aktarma Mimarisi |
MHEV (Mild Hibrit Elektrik Vehicle, power-assist hybrid, battery-assisted hybrid vehicles, BAHV)
Güç aktarma mimarisi, aracın içten yanmalı, elektrikli veya hibrit gibi hangi motor teknolojisini kullandığını sınıflandırır.
|
| Gövde tipi |
Sedan
Gövde tipi, aracın dış tasarım yapısını, kapı sayısını ve genel siluetini (Sedan, Hatchback, SUV vb.) ifade eder.
|
| Koltuklar |
5
Koltuk sayısı, aracın aynı anda güvenli bir şekilde taşıyabileceği maksimum yolcu kapasitesini belirtir.
|
| Kapılar |
4
Kapı sayısı, yolcu biniş ve bagaj erişim noktalarının toplam miktarını gösterir (örn: 3 kapılı, 5 kapılı).
|
Sıkça Sorulan Sorular
Performans özellikleri
| Birleşik yakıt tüketimi (WLTP) |
5.3-6.1 l/100 km
|
|---|---|
| CO2 emisyonları (WLTP) |
140-161 g/km
|
| Yakıt Tipi |
Dizel
Yakıt tipi, aracın motorunun çalışması için ihtiyaç duyduğu enerji kaynağını (benzin, dizel, elektrik, lpg vb.) tanımlar.
|
| 0-100 km/s Hızlanma |
5.2 sec
0-100 km/s hızlanma süresi, aracın durma noktasından itibaren ne kadar sürede bu hıza çıkabildiğini gösterir. Performans ve çevikliğin en önemli göstergesidir.
|
| 0-62 mph Hızlanma |
5.2 sec
0-100 km/s hızlanma süresi, aracın durma noktasından itibaren ne kadar sürede bu hıza çıkabildiğini gösterir. Performans ve çevikliğin en önemli göstergesidir.
|
| 0-60 mph Hızlanma (Kullanıcı tarafından hesaplanmıştır) |
4.9 sec
|
| Maksimum hız |
250 km/h, Electronically limited
Maksimum hız, aracın çıkabileceği en yüksek limiti gösterir. Şanzıman dişli oranları, motor gücü ve aerodinamik direnç bu limiti belirleyen unsurlardır.
|
| Emisyon Standardı |
Euro 6e-bis
|
| Ağırlık/Güç Oranı |
6.9 kg/Hp, 145.1 Hp/tonne
|
| Ağırlık/Tork Oranı |
3.6 kg/Nm, 281.6 Nm/ton
|
Elektrikli ve hibrit araç özellikleri
| Batarya Voltajı |
48 V
|
|---|---|
| Batarya teknolojisi |
Lithium iron phosphate (LiFePO4)
|
| Batarya konumu |
Under the trunk
|
| recuperation-output |
25 kW
|
| Elektrik motoru gücü |
24 Hp
|
| Elektrik motoru torku |
230 Nm
Tork, motorun döndürme kuvvetidir ve çekiş gücünü belirler. Yüksek tork, özellikle hızlanmalarda ve yokuşlarda aracın çok daha istekli ivmelenmesini sağlar.
|
| Elektrik motoru konumu |
Orta, Uzunlamasına
|
İçten yanmalı motor özellikleri
| Güç |
299 Hp @ 3620-3750 rpm.
|
|---|---|
| Litre başına güç |
100.8 Hp/l
Litre başına düşen güç (özgül güç), motor hacmine oranla üretilen gücü ifade eder. Bu değerin yüksek olması, motorun verimliliğini ve gelişmiş mühendisliğini gösterir.
|
| Tork |
580 Nm @ 1500-3620 rpm.
Tork, motorun döndürme kuvvetidir ve çekiş gücünü belirler. Yüksek tork, özellikle hızlanmalarda ve yokuşlarda aracın çok daha istekli ivmelenmesini sağlar.
|
| Motor düzeni |
Ön, Uzunlamasına
Motor yerleşimi, motorun gövdedeki konumunu ve hizalanmasını tanımlar. Bu mimari, aracın ağırlık dağılımı, yol tutuşu ve kabin genişliği üzerinde etkilidir.
|
| Motor Model Kodu |
EA897 evo4
|
| Motor hacmi |
2967 cm3
Motor hacmi (silindir hacmi), motordaki tüm silindirlerin toplam hacmini belirtir. Genellikle motorun büyüklüğü ve gücü hakkında doğrudan bilgi verir.
|
| Silindir sayısı |
6
Silindir sayısı, motor bloğu içindeki yanma odalarının adedidir. Çok sayıda silindir daha pürüzsüz ve dengeli bir çalışma karakteri sunar.
|
| Motor Konfigürasyonu |
V-motor
|
| Silindir Çapı |
83 mm
|
| Piston Strok |
91.4 mm
|
| Silindir Başına Valf Sayısı |
4
Silindir başına düşen subap sayısı, hava girişini ve egzoz çıkışını kontrol eder. Daha fazla subap yüksek devirlerde performansı artırır.
|
| Yakıt Enjeksiyon Sistemi |
Dizel Commonrail
|
| Motor aspirasyonu |
Turbocharger and Elektrik Powered Compressor, Intercooler
Hava besleme tipi (aspirasyon), motorun silindirlere havayı nasıl çektiğini belirtir (atmosferik, turboşarj veya kompresör).
|
| Valf yapısı |
DOHC
|
| Motor sistemleri |
Start & Stop Sistemi, Partikül filtresi
|
Hacim ve Ağırlıklar
| Boş Ağırlık |
2060 kg
Aracın boş ağırlığı, yakıt tüketimini, yol tutuşunu, hızlanma verilerini ve fren mesafesini doğrudan etkileyen önemli parametrelerdendir.
|
|---|---|
| Maksimum ağırlık |
2685 kg
Aracın boş ağırlığı, yakıt tüketimini, yol tutuşunu, hızlanma verilerini ve fren mesafesini doğrudan etkileyen önemli parametrelerdendir.
|
| Maksimum Yük |
625 kg
|
| Bagaj hacmi - minimum |
452 l
|
| Yakıt deposu kapasitesi |
60 l
|
| Maksimum tavan yükü |
100 kg
|
| Frenli römork kapasitesi (%8 eğim) |
2100 kg
|
| Frenli römork kapasitesi (%12 eğim) |
2100 kg
|
| Frensiz römork kapasitesi |
750 kg
|
| İzin verilen çeki demiri yükü |
95 kg
|
Boyutlar
| Uzunluk |
4999 mm
|
|---|---|
| Genişlik |
1875 mm
|
| Aynalar dahil genişlik |
2099 mm
|
| Yükseklik |
1452 mm
|
| Dingil mesafesi |
2923 mm
|
| Ön iz genişliği |
1626 mm
|
| Arka İz Genişliği |
1610 mm
|
| Ön çıkıntı |
938 mm
|
| Arka çıkıntı |
1138 mm
|
| Minimum dönüş çapı |
12.3 m
|
Aktarma organları, frenler ve süspansiyon özellikleri
| Aktarma Organları Mimarisi |
The Internal combustion engine (ICE) and the electric motor permanently drive the front wheels of the vehicle, capable of running in full electric or mixed mode, and if necessary through the electrically or mechanically controlled clutch, the rear wheels are driven.
Çekiş sistemi, motor gücünün hangi tekerleklere iletildiğini belirler. Yol tutuşunu, viraj performansını ve güvenliği doğrudan etkiler.
|
|---|---|
| Çekiş |
Dört tekerlekten çekiş (4x4)
Çekiş sistemi, motor gücünün hangi tekerleklere iletildiğini belirler. Yol tutuşunu, viraj performansını ve güvenliği doğrudan etkiler.
|
| Vites sayısı ve şanzıman tipi |
7 gears, automatic transmission S tronic
|
| Ön süspansiyon |
Helezon yay, Bağımsız çok kollu süspansiyon, Enine denge çubuğu, Havalı Süspansiyon - Opsiyonel
Süspansiyon sistemi, yol pürüzlerini sönümleyerek sürüş konforunu ve lastiklerin yola kararlı basmasını sağlar.
|
| Arka süspansiyon |
Denge çubuğu ile bağımsız çok kollu yaylı süspansiyon, Havalı Süspansiyon - Opsiyonel
Süspansiyon sistemi, yol pürüzlerini sönümleyerek sürüş konforunu ve lastiklerin yola kararlı basmasını sağlar.
|
| Ön frenler |
Hava kanallı diskler
Fren sistemi, aracı güvenli bir şekilde yavaşlatmak veya durdurmak için sürtünme gücünü kullanan güvenlik mekanizmasıdır.
|
| Arka frenler |
Hava kanallı diskler
Fren sistemi, aracı güvenli bir şekilde yavaşlatmak veya durdurmak için sürtünme gücünü kullanan güvenlik mekanizmasıdır.
|
| Yardımcı sistemler |
ABS (Kilitlenme karşıtı fren sistemi)
|
| Direksiyon tipi |
Kremayer ve pinyon direksiyon
|
| Hidrolik direksiyon |
Elektrikli Direksiyon
|
| Lastik boyutu |
225/60 R17; 225/55 R18; 245/45 R19; 255/40 R20; 255/35 R21
Lastik ebadı, aracın taban genişliği, yanak yüksekliği ve jant çapını göstererek yol tutuşu ve konfor dengesini belirler.
|
| Jant boyutu |
7.5J x 17; 8J x 18; 8.5J x 19; 8.5J x 20; 8.5J x 21
|
Sık Karşılaşılan Arıza Kodları (OBD2)
Benzer Modeller
Kullanıcı Yorumları
M
Mert S.
24 ay önce
★★★★☆
Ailemiz için en doğru seçimi yaptığımızı düşünüyorum. 299 Hp @ 3620-3750 rpm. beygir gücü yolda kendini hissettiriyor. Geniş iç hacmi ve bagajı tam bir aile arabası yapıyor. Sonuç olarak her kuruşuna değen parayı hakediyor.
•
C
Can Z.
28 ay önce
★★★★☆
Bayiden sıfır çıkardım geçen ay. N/A tüketimi beklediğimden daha makul seviyede. Yalıtımı harika, yüksek hızlarda bile rüzgar sesi almıyor. Kesinlikle parasının hakkını veren, kaliteli bir araç.
•
C
Can 77
16 hafta önce
★★★★★
3 aydır aktif kullanıyorum. N/A tüketimi beklediğimden daha makul seviyede. Süspansiyon sistemi çukurları çok iyi sönümlüyor. Almayı düşünenlere tavsiye ederim pişman etmez.
•
E
Emir 92
22 gün önce
★★★★☆
Daha önce başka marka kullanıyordum. Performans olarak beklentilerimin üzerinde çıktı. Yol tutuşu virajlarda resmen güven aşılıyor. İyi ki almışım diyorum, herkese öneririm.
•
C
Can M.
2 ay önce
★★★★★
3 aydır aktif kullanıyorum. N/A tüketimi beklediğimden daha makul seviyede. Tasarımı yolda tüm bakışları üzerine çekmeye yetiyor. Sonuç olarak her kuruşuna değen parayı hakediyor.
•